12吨吊车的散热器在一个液压系统中，良好的散热是保证一个液压系统能正常的运转的前提。通常，采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制件降溫。

      水冷的设计思路就是将-个表面枳比较大的散热器放罝于发动机水散热器的下部，利用发动机的冷却后的水温带走液压油的热量來达到散热的目的，发动机的正常的使用水温为80度到93度，而液压油的正常的使用温度范闱为85度到120度，但理想的溫度范围为85度左右，因此水冷式敗热器完全能满足液压油的敗热要求。风冷式散热的设计方法比较多，但总体 的思路就是增大器油散热器的表面积，延长液压油在冷却空气中的运行时间，以使液压油的热量能尽可能的被冷却空气带走。

    最近12吨吊车的散热器大部分采用风冷散热，风冷的设计总体的方式有哲式、板式、 管翅式、板翅式。管式和板式散热效果差， 基本上没有使用；管翅式由于其散热效果 较好，为了获得更好的散热效果，一般把管设计成蛇形结构，增大了散热的效果，此散热方式有一定的使用；板翅式为两头为油室，每个油板之间有波浪形金厲散热片，增大了其散热的效果，其散热效果完全能满足液压油的散热耍求，因此，板翅式散热器式在装载机上的使用很普遍，两种散热方式的优缺点比较：水冷式冷 却器，会因冷却水散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低；风冷式冷却器，会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞，风扇难以对其散热，结果导致油温升高在装栽机上。

      两种散热方式的产品的 散热的优缺点在实际的使用过程中有很鲜明的表现、采用水冷的散热方式主耍的方法是将油散热器器于发动机的冷却水中， 依靠发动机的冷却水带走液压油的溫度。